Современные услуги такси полны парадоксов.

Если рассматривать экономику, во многих случаях поездки на такси оказываются дешевле, чем содержание собственного автотранспорта.

Однако чем больше расстояния (чем шире охват территорий), тем менее рентабельным становится заказ такси в контексте экономики услуг аварийного электрика.

На расстояниях свыше 30–50 км заказ такси становится нерентабельным. Тогда, увы, выполнение заявок на расположенных на значительном отдалении объектах ставится под вопрос.

Это не означает, что подобные заявки следует спускать в унитаз и ни о чём не жалеть. Во многих случаях целесообразно побороться, но усилия и намерения должны быть грамотными. Заявки должны оставаться рентабельными, а всевозможные риски должны быть сведены к минимуму.

Ребром встают вопросы более длительного, чем обычно, ожидания и предоплаты.

Во многих службах такси существует неблагоприятная для дела аварийки тенденция — существенное поднятие цен в праздничные дни (на 150–200% и более).

Случай в Тярлево (несколько обидный слив заказа). Люди обращались ранее осенью 2018 года (тогда звонил отец семейства, а 12.06.2022 — сын).

Похоже, заказчики нас не узнали (возможно потому, что звонил не отец).

Мы не приветствуем обезличенное восприятие, свойственное некоторым заказчикам и даже предлагаем бороться с этим явлением (посредством дисконтных карт, например). Но здесь минус неожиданно обернулся плюсом, иначе было бы вдвойне неудобно.

Поскольку 12 июня — один из главных «демократических» праздников, цены на такси резко выросли (на обозначенные выше проценты), что поставило заявку на грань рентабельности. При этом существовал риск сваливания заявки за эту грань, поскольку возможность восстановления электроснабжения с первого захода казалась неочевидной.

В результате от заявки мы вежливо отказались. Стороны мирно разошлись с наилучшими пожеланиями друг другу. Добрые пожелания — это, конечно, хорошо, но выполнение заявки было бы гораздо лучше. У заказчика бы вновь появилось электричество, а у нас гонорар. Но история не терпит сослагательного наклонения.

Как следовало поступить?

Надо было предложить заказчику вызвать такси за его счёт, а в случае, если работы будут завершены быстро (до времени начала работы общественного транспорта), обеспечить мастеру нахождение в помещении, чтобы тот бесцельно не гулял по улице в ожидании первого автобуса (первой маршрутки). Стоимость услуг такси включить в цену заказа.

Конечно, заказчик мог не согласиться. Но скорее всего, он согласился бы. Риски с его стороны минимальны, а плюсы существенны — появляется реальный шанс на относительно быстрое восстановление электроснабжения, и больше не надо никого искать.

Плюсы для подрядчика тоже есть. Лучше заработать немного меньше, чем не заработать вообще. Рентабельность заявки можно было сохранить за счёт отказа от второй поездки на такси (в обратном направлении).

В случае провала или осложнений заявка, принятая на описанных выше гипотетических условиях, принесла бы минимальные финансовые потери (ведь за такси заплатил бы заказчик).

Но всё. Сразу не додумались. Впрочем, девиз превратить поражение в победу никто не отменял. Нет худа без добра — получили опыт, проработали, можно применять его в дальнейшей практике.